南寧軌道交通5號(hào)線(xiàn)順利完成首幅地下連續(xù)墻

       2017年10月31日上午6時(shí)，當(dāng)清晨第一縷陽(yáng)光照射在南寧城市的土地上時(shí)，忙碌了一夜的旱塘站施工人員們的臉上露出了溫暖的微笑，此刻，南寧軌道交通5號(hào)線(xiàn)5工區(qū)旱塘站完成了首幅圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的混凝土澆筑，這也是5號(hào)線(xiàn)第一幅完成澆筑的地下連續(xù)墻。

       南寧軌道交通 5 號(hào)線(xiàn)一期工程(那洪～金橋客運(yùn)站)南起那洪，北至金橋客運(yùn)站，線(xiàn)路全長(zhǎng)20.2km，均為地下線(xiàn)，設(shè)車(chē)站17 座，其中換乘站6座。旱塘站車(chē)站呈南北向布置，為地下二層（局部三層）的島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)256m，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.1m，基坑深度16.11m～25.49m，車(chē)站頂板覆土厚度2.1米～4.3米。車(chē)站前設(shè)置單折返線(xiàn)，由于南北地勢(shì)起伏較大折返線(xiàn)段（右線(xiàn)及存車(chē)線(xiàn)）采用暗挖法施工，暗挖折返線(xiàn)長(zhǎng)246.253m，左線(xiàn)采用盾構(gòu)法施工。
       由于旱塘站地表起伏較大、場(chǎng)內(nèi)巖土層種類(lèi)較多且分布不均勻（局部存在軟弱土層）、南側(cè)現(xiàn)狀邊坡存在局部滑移的風(fēng)險(xiǎn)、距離周邊房屋較近、施工難度較大，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，建設(shè)單位組織參建各方同心奮斗、振奮精神、不畏辛苦、攻堅(jiān)克難；圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案經(jīng)過(guò)多輪專(zhuān)家評(píng)審、反復(fù)修訂，才最終定稿；場(chǎng)地布置經(jīng)過(guò)仔細(xì)斟酌、精心布置，才最終形成；施工方案經(jīng)過(guò)層層審批、專(zhuān)家論證，才最終實(shí)施。嚴(yán)把安全、狠抓質(zhì)量。
       南寧軌道交通5號(hào)線(xiàn)5工區(qū)旱塘站首幅地下連續(xù)墻的順利完成，標(biāo)志著5號(hào)線(xiàn)車(chē)站主體土建工程開(kāi)始進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

       當(dāng)首幅地連墻鋼筋籠在兩輛履帶吊車(chē)的配合下緩緩升起時(shí)，我們土建一部工程管理人員的心中也緩緩升起了沉甸甸的責(zé)任感，我們將集體投入到南寧軌道交通5號(hào)線(xiàn)這場(chǎng)浩大的工程建設(shè)中，為工程安全與工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，為南寧市的人民負(fù)責(zé)，建設(shè)百年地鐵，鑄造精品工程，不忘初心、繼續(xù)前行，任重而道遠(yuǎn)。