南寧地鐵1號(hào)線麻村站-南湖站區(qū)間右線盾構(gòu)提前洞通

        10月19日，隨著“井岡山2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)前盾刀盤破洞而出，南寧地鐵1號(hào)線麻村站-南湖站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通。經(jīng)過164個(gè)工作日掘進(jìn)1155米征程，“井岡山2號(hào)”穿越南湖和自治區(qū)黨委大院及新竹小區(qū)，平均每天以7米的速度掘進(jìn)，順利完成了第一個(gè)區(qū)間施工任務(wù)。
        南寧地鐵1號(hào)線13標(biāo)包括麻村站、民族廣場(chǎng)站-麻村站區(qū)間及麻村站-南湖站區(qū)間共一站兩區(qū)間，區(qū)間由 “井岡山2號(hào)”和“井岡山3號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)。今年5月初，兩臺(tái)加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)一前一后自南湖站西端開始施工，掘進(jìn)麻村站-南湖站區(qū)間左右線。施工中，經(jīng)理部“量身定做”了施工方案，對(duì)南湖淺埋段小于6米的地層采取了土工模袋砂圍堰，對(duì)淺埋段軟弱地層進(jìn)行了注漿加固。制定20個(gè)盾構(gòu)施工專項(xiàng)方案以及《盾構(gòu)施工管理辦法》和《管片拼裝質(zhì)量月考核制度》，實(shí)現(xiàn)施工全過程信息監(jiān)控，保障了盾構(gòu)施工勻速掘進(jìn)。而架子隊(duì)管理模式也在保障施工安全質(zhì)量和工期進(jìn)度上顯現(xiàn)出巨大作用。同時(shí)，項(xiàng)目部對(duì)盾構(gòu)機(jī)操作員、管片拼裝人員和注漿人員定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、安全教育培訓(xùn)，開展了防滲水、防噴涌等應(yīng)急演練。各工序班組長(zhǎng)均有明確職責(zé)，每個(gè)設(shè)備的維保及時(shí)到位，從而有力的推動(dòng)了盾構(gòu)施工，提高了現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工程度。
        目前，麻村站-南湖站盾構(gòu)區(qū)間左線已掘進(jìn)682環(huán)，預(yù)計(jì)10月底完成雙線770環(huán)的施工任務(wù)。隨后，盾構(gòu)機(jī)將轉(zhuǎn)入民族廣場(chǎng)站-麻村站區(qū)間施工。