南寧地鐵1號線民族大學站-清川站區(qū)間右線盾構機成功始發(fā)

        2014年7月18日上午9時18分，南寧地鐵1號線05標民族大學站鞭炮齊鳴，隨著“引領號”S-855盾構機操作員輕輕按下推進按鈕，刀盤緩緩轉動用力切削洞門樁體，盾構機向清川站掘進，“引領號”S-855盾構機再次成功始發(fā)！
        南寧地鐵1號線05標包含一站兩區(qū)間，第一個盾構施工區(qū)間已經(jīng)貫通，今天始發(fā)盾構機的掘進任務是第二個盾構區(qū)間（民族大學站-清川站區(qū)間），該區(qū)間右線隧道全長1943.496米，為南寧地鐵1號線最長的盾構區(qū)間。主要穿越的地層為富水圓礫和礫砂土層。施工中要克服下穿可利江（相思湖）、旁穿可利江橋（相思湖大橋），沿線建筑物較多，盾構穿越地層水位較高、流動系數(shù)大、距離長、在圓礫層施工刀具磨損大等施工難點。
        繼6月14日“引領號”S-855盾構機到達西鄉(xiāng)塘客運站后，項目部立即全力投入盾構機轉場工作，項目班子成員帶頭，機電設備部、工程管理部、掘進工班、維修工班全力以赴，團結協(xié)作、分工配合。同時，為確保盾構機順利轉場和快速始發(fā)，項目部制定了盾構機轉場勞動競賽方案，極大地促進了參與轉場職工的工作積極性和主動性，S-855盾構機于7月17日完成全部轉場、調(diào)試工作，僅用時33天。
        由于民清區(qū)間盾構施工環(huán)境更為復雜，難度更為巨大，項目部針對盾構機穿越圓礫地層及富水區(qū)、下穿可利江及沿線構筑物保護等方面，制定了專門的技術方案，明確了盾構機操作的技術參數(shù)指標，確保盾構掘進順利推進。
        同時，S-866盾構機轉場也在按照計劃正常進行。