?抗“疫”前行︱南寧地鐵5號(hào)線(xiàn)邕降區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)順利下穿交通大動(dòng)脈

    近日，由中建五局承建的邕賓立交站～降橋站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)順利下穿秀廂大道。

    該區(qū)間沿線(xiàn)先后下穿箱涵雨水渠及秀廂大道、側(cè)穿110KV高壓電塔及立交橋樁基，左線(xiàn)隧道全長(zhǎng)1060.793m，曲線(xiàn)最小半徑450m，最大縱坡26‰，線(xiàn)路埋深16.0m～23.0m，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。

疫情期間，為確保邕降區(qū)間隧道按期完成雙線(xiàn)貫通，項(xiàng)目部超前策劃，提前儲(chǔ)備防疫物資，積極組織工人返崗，并對(duì)中、高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)返邕人員進(jìn)行新型冠狀病毒核酸檢測(cè)（RT-PCR）。目前邕降區(qū)間左線(xiàn)已于2月28日恢復(fù)正常掘進(jìn)，預(yù)計(jì)7月底邕降區(qū)間隧道將完成雙線(xiàn)貫通。

    據(jù)悉，秀廂大道路幅寬60.0米，雙向八車(chē)道斷面設(shè)計(jì)，屬于南寧市快速環(huán)路，早晚高峰期時(shí)，最繁忙的路段交通流量超過(guò)1萬(wàn)輛/每小時(shí)，是南寧市的交通大動(dòng)脈。為控制施工風(fēng)險(xiǎn)，確保盾構(gòu)順利穿越，需嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工參數(shù)，防止超挖，盡量減少平衡壓力的波動(dòng)，同時(shí)需加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，安排專(zhuān)人24小時(shí)進(jìn)行地面巡視，以確保工程安全實(shí)施。

    此次邕降區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)成功穿越秀廂大道，意味著南寧市軌道交通5號(hào)線(xiàn)離2021年年底建成通車(chē)又近了一步。