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      長春地鐵二號線BT1標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)進入倒計時

      • 發(fā)布時間:2016-03-24
      • 信息來源:新文化報
      • 作者:孫開才
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             2016年3月23日上午8時,一臺直徑為6.28米,總長75米,重432噸的盾構(gòu)機在長春地鐵二號線BT1標(biāo)吊裝成功,標(biāo)志著該標(biāo)段盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)進入倒計時。

             長春地鐵二號線BT1標(biāo)由中國鐵建大橋工程局集團承建,該集團曾在長春地鐵一號線施工中實現(xiàn)了地鐵一號線第一個盾構(gòu)區(qū)間施工、第一個盾構(gòu)機始發(fā)、第一個盾構(gòu)區(qū)間順利貫通的佳績,成為長春地鐵史上的一座里程牌,為中國鐵建大橋局集團在長春地鐵施工領(lǐng)域樹起了信譽大旗。據(jù)了解,長春地鐵二號線BT1標(biāo)長春西站至西興站的右線盾構(gòu)區(qū)間長1560.133米,左線盾構(gòu)區(qū)間長1634.661米,隧道覆土7-17米,由于盾構(gòu)吊裝場地狹小,盾構(gòu)吊裝難度高、風(fēng)險大,吊裝前為了確保安全,施工單位召開專家論證會,根據(jù)專家意見和建議,進一步完善盾構(gòu)吊裝、始發(fā)的方案。此次吊裝,施工單位共分三步完成盾構(gòu)下井,第一步用250T履帶吊將中盾翻身下井,放到托架上,由千斤頂將中盾頂?shù)胶线m位置,第二步將前盾吊放到井下托架上,第三步在盾構(gòu)井內(nèi)完成盾構(gòu)機組裝、拼接、調(diào)試等工作。項目經(jīng)理陳久恒介紹,預(yù)計4月20日盾構(gòu)機始發(fā)掘進。

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